Tour de France - Cronologia

D.masala: /* Partecipanti */

2017-07-05T10:56:22Z

Partecipanti

← Versione meno recente		Versione delle 12:56, 5 lug 2017
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	La corsa catturò l'attenzione del pubblico. Le vendite de L'Auto salirono da 25 000 a 65 000; nel 1908 furono 250 000 e durante il Tour del 1923 500 000. Il record fu di 854 000 copie durante il Tour del 1933.[20] Le Vélo invece fallì.		La corsa catturò l'attenzione del pubblico. Le vendite de L'Auto salirono da 25 000 a 65 000; nel 1908 furono 250 000 e durante il Tour del 1923 500 000. Il record fu di 854 000 copie durante il Tour del 1933.[20] Le Vélo invece fallì.

	===~~Partecipanti~~===		===Curiosità===
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	Desgrange ed il suo Tour inventarono le gare a tappe di ciclismo. Desgrange sperimentò prima la classifica per tempo impiegato, poi dal 1906 al 1912 per punti guadagnati in base alla posizione al termine di ogni tappa.<BR \>		Desgrange ed il suo Tour inventarono le gare a tappe di ciclismo. Desgrange sperimentò prima la classifica per tempo impiegato, poi dal 1906 al 1912 per punti guadagnati in base alla posizione al termine di ogni tappa.<BR \>
	Il suo sogno era una gara a partecipazione individuale. Invitò delle squadre ma vietò ai loro membri di collaborare tra loro. <BR \>Successivamente gestì il Tour in altro modo, come una grande cronometro a squadre, con le squadre che partivano separate ed i corridori che collaboravano tra loro. Inizialmente permise ai corridori che cadevano di continuare a correre il giorno successivo, gareggiando per i premi giornalieri ma non per quello finale. Permise anche alle squadre che perdevano dei corridori negli anni in cui il Tour si correva come una cronometro a squadre di sostituirli con rimpiazzi freschi.<BR \>		Il suo sogno era una gara a partecipazione individuale. Invitò delle squadre ma vietò ai loro membri di collaborare tra loro. <BR \>Successivamente gestì il Tour in altro modo, come una grande cronometro a squadre, con le squadre che partivano separate ed i corridori che collaboravano tra loro. Inizialmente permise ai corridori che cadevano di continuare a correre il giorno successivo, gareggiando per i premi giornalieri ma non per quello finale. Permise anche alle squadre che perdevano dei corridori negli anni in cui il Tour si correva come una cronometro a squadre di sostituirli con rimpiazzi freschi.<BR \>
	Condusse soprattutto una campagna contro gli sponsors, come le fabbriche di biciclette, che secondo lui stavano minando lo spirito individualista del Tour.		Condusse soprattutto una campagna contro gli sponsors, come le fabbriche di biciclette, che secondo lui stavano minando lo spirito individualista del Tour.

	===Touriste-routiers e squadre regionali===		===Touriste-routiers e squadre regionali===
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D.masala: /* Visita anche */

2017-03-18T23:16:16Z

Visita anche

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	===Visita anche===		===Visita anche===
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	* [[Ciclismo]]		*'''Regolamento :''' [[Ciclismo]]
	* [[Ciclismo - Origini]]		* [[Ciclismo - Origini]]

	===Guarda anche===		===Guarda anche===
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	* https://www.youtube.com/watch?v=FBQF8awpvTE		* https://www.youtube.com/watch?v=FBQF8awpvTE

D.masala: /* Il primo Tour de France */

2017-01-27T09:33:50Z

Il primo Tour de France

← Versione meno recente		Versione delle 11:33, 27 gen 2017
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	===Il primo Tour de France===		===Il primo Tour de France===
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	Il primo Tour fu organizzato su cinque tappe, dal 31 maggio al 5 luglio 1903,con partenza e arrivo a Parigi e tappe intermedie a Lione, Marsiglia, Bordeaux e Nantes. Tolosa fu aggiunta in seguito per interrompere la lunga traversata del sud della Francia, dal Mar Mediterraneo all'Oceano Atlantico. Le tappe iniziavano durante la notte e terminavano il pomeriggio successivo, con giorni di riposo per permettere ai ciclisti di recuperare le energie. La durezza della corsa ed i costi elevati per molti, portarono a sole 15 iscrizioni. Desgrange, che non era mai stato pienamente convinto, fu vicino ad abbandonare l'idea. Diminuì invece la lunghezza a 19 giorni, cambiando le date dal 1º al 19 luglio, ed offrì un assegno quotidiano di cinque franchi a tutti i corridori tra i primi 50 che avevano vinto meno di 200 franchi e a chi aveva mantenuto una media di al massimo 20 km/h in tutte le tappe, cifre che un corridore avrebbe guadagnato lavorando una giornata in fabbrica. Diminuì anche il costo dell'iscrizione da 20 a 10 franchi, portò il primo premio a 12000 franchi ed il premio per ognuno dei vincitori di tappa a 3000 franchi. Il vincitore avrebbe guadagnato sei volte quello che la maggior parte dei lavoratori percepivano in un anno. Questo portò all'iscrizione di circa 60-80 corridori, tra cui non solo professionisti, ma anche dilettanti, alcuni impiegati e alcuni avventurieri.		Il primo Tour fu organizzato su cinque tappe, dal 31 maggio al 5 luglio 1903,con partenza e arrivo a Parigi e tappe intermedie a Lione, Marsiglia, Bordeaux e Nantes. Tolosa fu aggiunta in seguito per interrompere la lunga traversata del sud della Francia, dal Mar Mediterraneo all'Oceano Atlantico. Le tappe iniziavano durante la notte e terminavano il pomeriggio successivo, con giorni di riposo per permettere ai ciclisti di recuperare le energie. La durezza della corsa ed i costi elevati per molti, portarono a sole 15 iscrizioni. Desgrange, che non era mai stato pienamente convinto, fu vicino ad abbandonare l'idea. Diminuì invece la lunghezza a 19 giorni, cambiando le date dal 1º al 19 luglio, ed offrì un assegno quotidiano di cinque franchi a tutti i corridori tra i primi 50 che avevano vinto meno di 200 franchi e a chi aveva mantenuto una media di al massimo 20 km/h in tutte le tappe, cifre che un corridore avrebbe guadagnato lavorando una giornata in fabbrica. Diminuì anche il costo dell'iscrizione da 20 a 10 franchi, portò il primo premio a 12000 franchi ed il premio per ognuno dei vincitori di tappa a 3000 franchi. Il vincitore avrebbe guadagnato sei volte quello che la maggior parte dei lavoratori percepivano in un anno. Questo portò all'iscrizione di circa 60-80 corridori, tra cui non solo professionisti, ma anche dilettanti, alcuni impiegati e alcuni avventurieri. <BR \>
			Il primo Tour de France partì all'esterno del Café Reveil-Matin all'incrocio tra le vie Melun e Corbeil nel villaggio di Montgeron. Il via fu dato dallo starter Georges Abran alle 3 e 16 nella notte del 1º luglio 1903. L'Auto – che non aveva parlato della corsa sulla sua prima pagina quella mattina – preferì concentrarsi sulla corsa automobilistica Coupe Gordon-Bennett, anche se non sarebbe iniziata che 48 ore dopo. La scelta rifletté non solo il fatto che il Tour era una cosa sconosciuta - solo dopo la fine della prima edizione assunse una reputazione - ma anche i dubbi di Desgrange al riguardo. La sua posizione di editore dipendeva dall'aumento delle vendite che ci sarebbe stato se il Tour avesse avuto successo, ma sia il giornale che i suoi impiegati avrebbero perso molti soldi se ciò non fosse accaduto. Desgrange preferì mantenere le distanze. Non diede il via della corsa e non seguì i corridori. Fu Lefèvre a seguire la corsa in moto e treno. Desgrange mostrò un personale interesse solo quando la corsa sembrava avviata al successo. <BR \>
			Tra i corridori c'erano il futuro vincitore, Maurice Garin, il suo rivale Hippolyte Aucouturier, il favorito tedesco Josef Fischer, e molti avventurieri tra i quali uno partecipò come "Samson". L'uso di nomi falsi e coloriti non era inusuale. Rifletteva non solo la presunzione e l'audacia dei partecipanti ma anche lo scandalo che era ancora associato alle gare di ciclismo. La prima gara, da Parigi e Rouen, incluse molti partecipanti con nomi costruiti o semplicemente presentatisi con le iniziali. La prima donna che terminò la corsa fu presentata come "Miss America", anche se non era americana. La corsa finì alla periferia di Parigi, a Ville d'Avray, all'esterno del "Restaurant du Père Auto", prima di una corsa cerimoniale a Parigi e diversi giri del Parco dei Principi. Garin dominò la gara, vincendo la prima e le ultime due tappe, ad una media di 25,68 km/h. L'ultimo classificato, Arsène Millocheau, terminò a 64h57'08" da lui.
			La corsa catturò l'attenzione del pubblico. Le vendite de L'Auto salirono da 25 000 a 65 000; nel 1908 furono 250 000 e durante il Tour del 1923 500 000. Il record fu di 854 000 copie durante il Tour del 1933.[20] Le Vélo invece fallì.

	===Partecipanti===		===Partecipanti===

D.masala il 09:31, 27 gen 2017

2017-01-27T09:31:45Z

← Versione meno recente		Versione delle 11:31, 27 gen 2017
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	===Sitografia===		===Sitografia===
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	*http://www.francia.be/il-tour-de-france.html <BR \>		* http://www.francia.be/il-tour-de-france.html <BR \>
	*http://www.bing.com/search?q=storia+e+origini+del+tour+de+france&src=IE-SearchBox&FORM=IENTTR&conversationid=&pc=EUPP_<BR \>		* http://www.bing.com/search?q=storia+e+origini+del+tour+de+france&src=IE-SearchBox&FORM=IENTTR&conversationid=&pc=EUPP_<BR \>
	*https://it.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France		* https://it.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France
			===Visita anche===
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			* [[Ciclismo]]
			* [[Ciclismo - Origini]]
			===Guarda anche===
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			* https://www.youtube.com/watch?v=FBQF8awpvTE

D.masala: /* Le origini del Tour de France */

2017-01-27T09:29:17Z

Le origini del Tour de France

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	===Le origini del Tour de France===		===Le origini del Tour de France===
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	Come sanno bene tutti gli amanti del ciclismo il Tour de France è con il Giro d'Italia, la più importante competizione ciclistica in Europa ed una delle più famose al mondo. La Grand Boucle, come lo chiamano semplicemente i francesi, alludendo alla particolare forma "a ricciolo" che possiede il percorso, ha una storia che risale agli inizi del secolo scorso, costellata di eventi memorabili e di grandi astri dello sport. Per i francesi il Tour è qualcosa di più di una gara sportiva: è una vera e propria leggenda nazionale!		Come sanno bene tutti gli amanti del ciclismo ''il Tour de France'' è con il Giro d'Italia, la più importante competizione ciclistica in Europa ed una delle più famose al mondo. La Grand Boucle, come lo chiamano semplicemente i francesi, alludendo alla particolare forma "a ricciolo" che possiede il percorso, ha una storia che risale agli inizi del secolo scorso, costellata di eventi memorabili e di grandi astri dello sport. Per i francesi il Tour è qualcosa di più di una gara sportiva: è una vera e propria leggenda nazionale!
	Le origini del Tour risalgono ad una rivalità tra due giornali sportivi: la nascita di questa competizione che è oggi alla sua 103^ edizione si può rifare infatti agli anni a cavallo tra ‘800 e ‘900 in cui la Francia si trovava divisa da questioni politiche. L’affare Dreyfus, ritenuto uno scandalo per molti, che coinvolgeva proprio Alfred Dreyfus ritenuto colpevole da alcuni mentre da altri no di aver venduto segreti militari alla Germania, può essere ritenuto il punto di partenza di questa importante competizione.		Le origini del Tour risalgono ad una rivalità tra due giornali sportivi: la nascita di questa competizione che è oggi alla sua 103^ edizione si può rifare infatti agli anni a cavallo tra ‘800 e ‘900 in cui la Francia si trovava divisa da questioni politiche. L’affare Dreyfus, ritenuto uno scandalo per molti, che coinvolgeva proprio Alfred Dreyfus ritenuto colpevole da alcuni mentre da altri no di aver venduto segreti militari alla Germania, può essere ritenuto il punto di partenza di questa importante competizione.
	Il più importante giornale di quei tempi infatti “Le Vèlo” era diviso tra il proprietario che era convinto che Dreyfus fosse innocente e gli sponsor del quotidiano che invece erano convinti del contrario. Tutti gli “anti-Dreyfusards” decisero così di aprire un altro giornale chiamato “L’Auto-Vélo” pubblicato su carta gialla, dalla quale prende il nome e il colore la maglia del vincitore del Tour, che si discostava dalla carta verde usata per “Le Velò”.<BR \>		Il più importante giornale di quei tempi infatti “Le Vèlo” era diviso tra il proprietario che era convinto che Dreyfus fosse innocente e gli sponsor del quotidiano che invece erano convinti del contrario. Tutti gli “anti-Dreyfusards” decisero così di aprire un altro giornale chiamato “L’Auto-Vélo” pubblicato su carta gialla, dalla quale prende il nome e il colore la maglia del vincitore del Tour, che si discostava dalla carta verde usata per “Le Velò”.<BR \>
	Per lanciare il giornale, che nei primi tempi non ebbe un grande successo, Géo Lefèvre propose una corsa di ciclismo di sei giorni per tutta la Francia. Allora le gare di ciclismo su lunga distanza era un comune mezzo per vendere più giornali, ma nessun evento della lunghezza che Lefèvre aveva suggerito era mai stato organizzato. Fu organizzata una corsa che ebbe luogo per la prima volta nel 1903 con partenza ed arrivo a Parigi. Géo Lefèvre oltre a immaginare un modo originale per commercializzare i giornali inventò per primo il ciclismo a tappe che dalla Francia ebbe inizio. Il Tour de France detto anche Grande Boucle è uno dei tre grandi giri maschili, insieme al Giro d’Italia e alla Vuelta de España e dura tradizionalmente circa 3 settimane a luglio.		Per lanciare il giornale, che nei primi tempi non ebbe un grande successo, Géo Lefèvre propose una corsa di ciclismo di sei giorni per tutta la Francia. Allora le gare di ciclismo su lunga distanza era un comune mezzo per vendere più giornali, ma nessun evento della lunghezza che Lefèvre aveva suggerito era mai stato organizzato. Fu organizzata una corsa che ebbe luogo per la prima volta nel 1903 con partenza ed arrivo a Parigi. Géo Lefèvre oltre a immaginare un modo originale per commercializzare i giornali inventò per primo il ciclismo a tappe che dalla Francia ebbe inizio. Il Tour de France detto anche Grande Boucle è uno dei tre grandi giri maschili, insieme al Giro d’Italia e alla Vuelta de España e dura tradizionalmente circa 3 settimane a luglio.

	===Il primo Tour de France===		===Il primo Tour de France===
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D.masala il 09:28, 27 gen 2017

2017-01-27T09:28:54Z

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D.masala il 09:22, 27 gen 2017

2017-01-27T09:22:17Z

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D.masala: Creata pagina con "'''Il Tour de France''' è il giro di ciclismo su strada più famoso e importante del mondo. Questa corsa si svolge ogni anno dal 1903 (esclusi i periodi della prima e della s..."

2017-01-27T09:04:53Z

Creata pagina con "'''Il Tour de France''' è il giro di ciclismo su strada più famoso e importante del mondo. Questa corsa si svolge ogni anno dal 1903 (esclusi i periodi della prima e della s..."

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'''Il Tour de France''' è il giro di ciclismo su strada più famoso e importante del mondo. Questa corsa si svolge ogni anno dal 1903 (esclusi i periodi della prima e della seconda guerra mondiale) nel mese di luglio. Per circa 3 settimane i ciclisti che vi partecipano attraversano in lungo e in largo il pentagono di Francia, e a volte i paesi confinanti.
===Le origini del Tour de France===
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Come sanno bene tutti gli amanti del ciclismo il Tour de France è con il Giro d'Italia, la più importante competizione ciclistica in Europa ed una delle più famose al mondo. La Grand Boucle, come lo chiamano semplicemente i francesi, alludendo alla particolare forma ?a ricciolo? che possiede il percorso, ha una storia che risale agli inizi del secolo scorso, costellata di eventi memorabili e di grandi astri dello sport. Per i francesi il Tour è qualcosa di più di una gara sportiva: è una vera e propria leggenda nazionale!
Le origini del Tour risalgono ad una rivalità tra due giornali sportivi: Le Vèlo, un tempo noto per promuovere le più importanti sfide ciclistiche, e il concorrente l’Auto-Vèlo, una testata giornalistica agli esordi. L'editore di quest'ultimo giornale, citato per plagio e condannato a modificare il titolo della testata, decise di sfidare l’avversario proprio sul terreno che allora gli era più favorevole, quello delle competizioni ciclistiche. Venne organizzata una competizione ciclistica a tappe, da effettuarsi intorno a tutta la Francia. L’evento, alquanto ambizioso, dovette superare non poche difficoltà ma alla fine decollò e fu annunciato nelle prime pagine dell’Auto-Vélo.
===Il primo Tour de France===
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Il primo Tour fu organizzato su cinque tappe, dal 31 maggio al 5 luglio 1903,con partenza e arrivo a Parigi e tappe intermedie a Lione, Marsiglia, Bordeaux e Nantes. Tolosa fu aggiunta in seguito per interrompere la lunga traversata del sud della Francia, dal Mar Mediterraneo all'Oceano Atlantico. Le tappe iniziavano durante la notte e terminavano il pomeriggio successivo, con giorni di riposo per permettere ai ciclisti di recuperare le energie. La durezza della corsa ed i costi elevati per molti, portarono a sole 15 iscrizioni. Desgrange, che non era mai stato pienamente convinto, fu vicino ad abbandonare l'idea. Diminuì invece la lunghezza a 19 giorni, cambiando le date dal 1º al 19 luglio, ed offrì un assegno quotidiano di cinque franchi a tutti i corridori tra i primi 50 che avevano vinto meno di 200 franchi e a chi aveva mantenuto una media di al massimo 20 km/h in tutte le tappe, cifre che un corridore avrebbe guadagnato lavorando una giornata in fabbrica. Diminuì anche il costo dell'iscrizione da 20 a 10 franchi, portò il primo premio a 12000 franchi ed il premio per ognuno dei vincitori di tappa a 3000 franchi. Il vincitore avrebbe guadagnato sei volte quello che la maggior parte dei lavoratori percepivano in un anno. Questo portò all'iscrizione di circa 60-80 corridori, tra cui non solo professionisti, ma anche dilettanti, alcuni impiegati e alcuni avventurieri.